现在市场上，充斥着很多国产和外来品牌的竞争，每一个人日常消耗的东西都相差无几，所以日常消耗品的竞争，也是每一个企业之间暗自较劲的地方。 小到人们日常使用的生活小物件，大到汽车，居住的环境。 其中不乏对着“洋物件”各种吹捧的，他们对于国产的态度简直是不屑一顾。 在汽车行业受到争议最大的还是红旗，因为身上担负的意义，重新出现在人们面前的时候，总有很多嘲讽高价入手红旗的声音。 然而，现在自主的实力确实没有达到一个很高的水平，但是从最基本的设计和配置来看，也足以能够看出它们的诚意。 23万入手红旗HS5是真傻么？ 1800公里后，车主说出3个绝对优势。 一直都想入手SUV，但是身边人更多推荐的都是大品牌、热卖款，满大街跑的车子，心中总是觉得少一些属于自己的特色，并且价位也比较高，基本上看上的都已经上50万了。 以前对于红旗也有所耳闻，它是自主品牌的骄傲，开出去也很有面子。 除却这些，它也有拥有很高的颜值，优秀的性能和丰富的配置，空间视野也不错，还有免费保养和终身质保，原本对于现在国产技术还是有些忐忑地，看到这样的售后之后，再也没有后顾之忧了，果断入手，提早享受。
前脸的设计尖锐中带着一丝厚重感，可以说是一款囊括所有年龄段消费者的车型，年轻人开起来时尚俏皮，中年人开起来霸气非凡。 动力也算是主流水平，起步轻快，城市道路足够用，想超车也只是瞬间的事。 不过，车买回来是自己开的，只要自己觉得好就行。
SUV和高性能相结合，有许多传统车迷认为这件事情不纯粹，但全球范围内的趋势确实如此，由于消费者越来越“贪心”，恨不得自己掏钱买的车拥有十八般武艺，所以逼着车企拿出自家相对实用的SUV车型，再经过运动化调校，捣腾出高性能SUV这类物种。 其实也不是什么新鲜事了，但这个分支车型以往都是欧美品牌所“垄断”，而我们自主品牌在此领域更是一片空白，直到这台领克05+的诞生。 高性能的标准是什么？ 而这台领克05+售价只需20多万元，我知道有很多人说它并非高性能车，但别忘了一分钱一分货这个道理。 在机械规格方面，这台领克05+和面世已久的03+几乎一致，搭载了Drive-E系列的2.0T引擎，也就是大家熟悉的T5动力总成，最大输出功率265马力，峰值扭矩达380牛·米，匹配爱信8AT变速箱。 外观方面，领克采用了和03+一样的做法，分为两款风格的外观，简单理解就是“素颜版”和“上妆版”，后者多出来一套碳纤维空气动力学套件，据说在230km/h的极速下，可以提供40公斤的下压力，怎么看呢，聊胜于无吧。 我觉得领克05+真正的竞品，是像大众高尔夫GTI、奥迪A3甚至MINI COUNTRYMAN这种同价位的个性化车型，因为它们的潜在用户更喜欢追求新鲜感，绝不循规蹈矩，同时又不能牺牲日常使用的舒适性和便利性。
开完哈弗H9，再试驾三菱进口帕杰罗，对比后才知道差距明显。 长城哈弗H9和三菱进口帕杰罗，在越野e族中，都是属于可拿出手的越野车型，可以说哈弗H9就是国产硬派越野SUV的代表。 在售价上，哈弗H9 20.98万到27.28万的售价区间（售价为36.88万的2.0T罗伦式极星版车型暂时不说），与同是越野的牧马人、普拉多要便宜得多，满足了很多越野爱好者的需求。 而进口的三菱帕杰罗，售价34.98万起，与哈弗H9相比确实贵，但是帕杰罗在硬派越野SUV中也同样是售价比较亲民的，仅次于哈弗H9，那么30W左右的预算，买哈弗H9还是帕杰罗？ 总的来说，论哈弗H9和三菱帕杰罗的越野能力，懂车的人自然知道纯机械超选四驱的帕杰罗更好，不少车友这样评价“经常越野就选择帕杰罗，经常旅行跑高速偶尔越野以下选择H9比较好”。 不过与帕杰罗相比，哈弗H9的性价比是比较高的，既兼顾了家用还可以越野，但是论整车的可靠性、耐用性，H9与帕杰罗还有很大的差距，车友给出“先买山猫玩几年，再换全新的H9”的建议，也是不错的选择，毕竟目前哈弗H9的优惠力度也是比较大的。
大家一直说老年代步车，其实国家是没有正式文件讲到老年代步车的，车辆信息中也是没有老年代步车这个概念的，之所以说老年代步车，只是因为国家老龄化，老年人出行需求增大，对代步车的需求增加，而有厂商适应潮流生产了一批老年人比较喜爱的代步车辆。 现在随着城市发展，交通问题成为大问题，全国各地开始对交通乱象进行整治，特别是对电动车进行了首先的规范化管理，电动车被强行划分成了3种，电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车。 而这3种除了电动自行车不用驾照以外，其他两种都必须按照摩托车对待，需要持有摩托车驾照才能驾驶了。 而且快递、环卫、园林、市政等也有很多在使用这类低速电动汽车，但是从法律上来讲，其实都是没有合法上路的权利的。 首先，老年人的出行代步工具的需求，是有国家宪法保护的。 宪法第四十五条中就说到“中华人民共和国公民在年老、疾病或者丧失劳动能力的情况下，有从国家和社会获得物质帮助的权利”，如果公交系统无法完美解决老年人的出行需求，那么老年人希望拥有自己的出行代步工具都是合理合法的。 有人说老年代步车不能上路，老年人可以选择自行车和电动自行车以及公交车，先不说公交车，至少自己驾驶车辆肯定更方便，而自行车和电动自行车对于老年人来说肯定没有三轮和四轮的低速电动车安全吧？ 发展低速老年代步车必须根据现在的实际情况，尽快开始制定规范化的标准，让老年代步车能够合理合法的上牌上路。
丰田全新一代“陆巡”已经正式上市，目前首批车型也已经陆续抵达国内港口，距离上市也更近了一步。 预计这款车的价格已经超过了百万！ 而在此时，相信网友们一定想念丰田的另一款越野神器“普拉多”了吧！ 确实，这款车与陆巡更是形成了高低配，在普拉多停产后，就再也没有消息，而在最近，一款号称小号陆巡的“LC250”渲染图曝光，据悉，这款车就是全新换代的“普拉多”，新车在外观和内饰都发生了蜕变，如果真是按照渲染图的方向发展，那么这款车也将提前预定爆款。 从新车的整个造型上，就展现出了和陆巡完全不同的设计风格！ 我们看到中网全部由黑色的链条式造型组成，并且在最上方还设计了一条镀铬饰条，正好与下沉式的行车灯连接到一起！ 侧面上，也延续了LC300的设计风格，没有设计明显的腰线，但是在前后的轮眉都做了全面的升级改造，目的就是将时尚和越野完美的融合到了一起。 尾部上，目前没有消息称这款车将保留外挂式小书包的设计，所以是不是可以断言，这款车将会取消这样的设计！ 包括按键的设计，多媒体系统的使用上要更偏向于科技！ 其实从整部车的造型上看，基本上可以判断出这款车依旧出自于丰田的TNGA-F平台打造。 所以新车的尺寸预计为4825mm/1885mm/1850mm，并有望搭载与全新兰德酷路泽（LC300）相同的3.3T V6柴油发动机，全系依旧会是非承载式的车身设计，全时四驱也将成为这款车的标配。
不会吧不会吧，该不会还有人不知道造车新势力的三巨头都是谁吧！ 大家有没有发现，最近一段时间充斥在我们耳边最多关于车的新闻大多围绕着三个名字展开—蔚来、小鹏、理想，内容呢有好有坏，褒贬不一，不过话题集中在科技智能、自动驾驶等方面，这也是大部分造车新势力们标榜的强项。 由于之前确实没有体验过，也不敢妄加评论，正好有这么个机会亲自体验一下最近刚刚上市的小鹏P5。 我对小鹏P5感兴趣并不只是因为它空间大，几乎所有慕名而来的人当然也包括我都对“双激光雷达”“城市NGP功能的智能辅助驾驶系统”以及“智能”这些名词非常感兴趣，那这些真的像他们说的那样好吗？ 小鹏P5共推出六款车型，NEDC综合工况续航里程分别为460公里、550公里和600公里。 这里面所说的NGP包含了自动超车、自动限速调节，最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并加入了交通锥（桩桶）识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上常用功能。
再说回小鹏P5，在这个价位的纯电车型里能配备双激光雷达的的确不多见，技术也越来越成熟，软件也越来越先进。 单从产品力角度来衡量，P5确实有着比肩30万级智能汽车的实力，不过在这个风口浪尖上，小鹏P5能否交出一份满意的答卷呢？