近些年复古或者过去经典造型车辆市场在逐渐回温，所以YAMAHA分别推出XSR 900、XSR700及XSR155等主打复古概念的车款。 严格意义上，XSR900已经面世有六年之久，而其主要的竞争对手KAWASAKI不久前已经公布同级新款，所以YAMAHA不得不升级XSR900。

全新XSR900仍旧沿用MT-09的整体设计，包括MT09全新的车架及多元化电子辅助系统，相较上一代YAMAHA XSR 900增色不少。 与MT-09稍显不同的，2022 YAMAHA XSR 900后摇臂虽然与MT-09相同，但实际上相较MT-09要更长，因此轴距要比MT-09的1430mm长65mm至1495mm。 此外，2022 YAMAHA XSR 900座位下配备新款副车架（与新款MT-09不同），以配合其怀旧造型及新包围，座高由旧款830mm下降至810mm，骑乘感更舒适。 排量由旧款847cc增加至889cc，马力由115ps＠10,000rpm提升到119ps @10,000rpm，扭力也由8.9kg-m＠8,500rpm增加至9.5kg-m@7,000rpm，单从数字都可以感受到新款的加速力较旧款强劲，而更高刚性的新车架可配合更大马力及扭力的需要。

2022款XSR900电控配套方面，其规格基本与R1看齐。